August 16th, 2012

a130

(no subject)

Раз в год я при обгоне приезжаю на встречку. Традиция такая, угу. На этот раз - с первым штрафом меня, за превышение скорости от 10 до 20 км/ч, на 100р...
a130

Вкратце по итогам

День 1, 04/08 - СПб-Брусничное-Миккели-Куопио (Humalajoki), 440km
День 2, 05/08 - Куопио-Кайяни-Рануа-Рованиеми, 540km
День 3, 06/08 - Рованиеми-Пелло-Колари-Кируна-граница Swe/Nor, 550km
День 4, 07/08 - граница Swe/Nor-Нарвик-О (которое Å), 400km
День 5, 08/08 - О-Борг-Свольвер-Ваттерфьорд, 140km
День 6, 09/08 - Ваттерфьорд-Харстад-Фолдвик(825)-Аусрфьорд(854)-Дюпвик(Lyngen), 680km
День 7, 10/08 - Дюпвик-Альта-Хоннингсвог-Нордкапп-Лаксэльв, 630km
День 8, 11/08 - Лаксэльв-Инари, 200km
День 9, 12/08 - Инари-Мурманск-Имандра, 530km
День 10, 13/08 - Имандра-Кандалакша-Колвица-Чупа-Н.Полунга, 350km
День 11, 14/08 - Чупа-Питер, 1000km

Почти точная карта

Километраж - порядка 5200, заграничный расход по трассе - менее 10л/100 (в основном обусловлен местными ограничениями скорости). Бензин - порядка 1.7е в Финляндии (67p), в среднем по 15 соответствующих крон в Швеции (72р) и в Норвегии (80p).
С погодой очень повезло, т.к. все дожди пришлись на начальные участок пути, а потом мы от них каждый день уезжали. Днем порядка +14..+17, ночью 7-10, по ощущениям в целом нежарко, т.к. север все-таки, да и ветерок способствует. Две ночевки под крышей - на Лофотенах и в Инари, остальное в палатке. Хотели после Нордкаппа тоже снять домик в кемпинге, но он закрыться успел. Кроме ночевки под Куопио - все с видами на озёро/море :)
На природе были встречены олени, лоси (адын штука), выдры (одна), а также бесчисленное число видов чаек, тупиков, каких-то куликов, и домашней скотины. Ну и касатки со всякой рыбой.
Планы менялись по ходу движения, не стали заезжать в Тромсё, зато посетили незапланированный викингский музей с "длинным домом" и кораблем в Борге. Правда, из-за рыбалки приехали уже под вечер, потому погрести на драккаре не удалось, а след.день решили на это не тратить. По военно-морским норвежским музеям не ходили, ограничившись посещением музея в Нарвике - трепета к очередному настоящему-кителю-офицера-с-"Тирпица" особо нет, а Ка-фьорд мы и так посмотрели. Мост через него строят, перегородили дамбой пол-фьорда.
Пару раз чуть не пал жертвой белых автобусов, считавших, что они одни должны занимать всю дорогу. Один раз сам чуть не приехал в финна, затормозившего перед оленями, вырулил через встречку. Ну и обгон в Волховском районе с мигалками, угу. И самосвал с щебенкой в Швеции. Еще жду фотографий себя из Карелии в почтовом ящике, и возможного письма из Норвегии от хоннингсвогской полиции. Посмотрим, что из них придет.
На Нордкаппе делать нечего, а вот на Лофотены я бы еще скатался.
Русские дороги после Норвегии и Финляндии выглядят уныло. Единственные встреченные приличные участки на М18 севернее Петрозаводска - производства "ВАД", которое ново-приозерку делает. Остальное все идет волнами и буграми еще до укладки асфальта, судя по всему. Никого не волнует.
Самой непригодившейся вещью оказался хайджек, самой нужной невзятой вещью была бы сковородка. Все-таки жарить рыбу на крышке от котелка не очень удобно.
На задней полке шеви-нивы очень удобно сушить грибы :)
a130

Норвегия-1 и 2, 4-5/08

4-5 августа, СПб-Кайяни-Рануа-Рованиеми, 1000km.

Почти все фото (с)Ася и Canon S5IS в авторежиме, в основном, из машины. Хостинга приличнее нету, да.


Первый северный олень.

Collapse )