July 7th, 2011

a130

(no subject)

Техосмотр показал отсутствие торможения на заднем левом колесе и как результат никакое торможение сзади в целом. Ну и ручник, да. Кроме того, светящие в никуда фары, требующую замены переднюю подвеску чуть менее чем полностью, шаровые в первую очередь. С чего бы начать делать? Второй вопрос - почему на Софийской подвеска никаких вопросов в этом аспекте у мол.человека не вызвала? Проблемы он другие называл. Мужики на ТО спросили два раза, почему на утилизацию не сдали.

Пока ехали, порвали два троса, из них один дважды. Матиз - сила :) Впрочем, на купленном жёлтом просто узел (?) развязался, или что там у него на крюке было, но не суть. По пути не то три не то четыре аварии и куча пробок.

Обратно по дури свернул с Краснопутиловской на Ленинский и встрял. Ушел направо на Варшавскую, объехал через снова Краснопутиловскую-Орджоникидзе-Дунайский. Второй раз встрял на Дунайском, но там было уже без особых вариантов, разве что спасся налево на Бухарестскую и объехал до Софийской по Славе. Прямо засада какая-то.
В машине жарко, двигатель 95град, управление печкой чинить надо - красный рычаг не регулируется. С окном жить можно, но у меня пимпочка на ручке стеклоподъемника водительского отваливается, а как туда подлезть к винту, чтобы её привинтить - не очень представляю.

В ночь на понедельник на ней на дачу ехать, а потом с дачи. Интересно, куда у неё на самом деле фары светят?
a130

(no subject)

Рабочая кошка сегодня появилась, намяукала, была накормлена (заботливые девушки ей сухого китекета купили), напоена, обласкана. Ушла, через полчаса снова пришла, два часа дрыхла на клиентском стуле у нас в комнате. Проснулась, поела, ушла, через полчаса вернулась опять. На момент моего ухода лежала поперек пола и символизировала произведенный захват территории. Правда, мяукает стабильно при появлении, что настораживает.

Машино отвёз обратно в "Стайер", сказали, что завтра с утра посмотрят. Идея "ну вам, наверное, её так мельком посмотрели, самое основное сказали" мне понравилась, с учетом оплаченной полностью услуги. Имхо, проблемы с шаровыми побеждают люфт вилки коленвала, или как оно там называется.
a130

интереса ради

Лицензия на гладкоствольное, насколько я помню, предполагает сначала обучение, потом экзамены, справку, етс. Ни у кого опыта практического нет?